亚搏体育app-列车上的“动物园”:行李员和他护送的“特殊旅客”

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在熙熙攘攘的春运火车上,有一节特殊车厢,它经常载一群活蹦乱跳的“旅客”,却比其他车厢更安静。 赵晓 摄

(新春走基层)列车上的“动物园”:行李员和他护送的“特殊旅客”

中新网济南1月16日电 题:列车上的“动物园”:行李员和他护送的“特殊旅客”

作者 赵晓

在熙熙攘攘的春运火车上,有一节特殊车厢,它经常载一群活蹦乱跳的“旅客”,却比其他车厢更安静。有一群人,长期忍耐孤寂,在车厢内巡视检查,护送它们平安抵达目的地。

图为马源和同事正在车厢内巡视,检查运输的小动物。 张明华 摄

记者近日踏上从济南开往重庆西的K15次列车尾部车厢,在100多平方米的空间内看到,这里既排列了工业用品、药品等货物,还装有猫、狗、鹦鹉、小白鼠等动物。

图为行李车厢内运输鹦鹉。 张明华 摄

济南客运段行包车队重庆线路线路长马源正在车厢内巡视,边检查货物,边照看小型“动物园”。“春运开始后,不少旅客带宠物回家过年,列车上的猫狗逐渐增多,它们是行李车厢的‘常客’”,马源说,根据铁路运输规定,除导盲犬外,其他活物一律不准与旅客乘坐一节车厢,想带宠物出行的人需要安排托运。

在100多平方米的空间内,装有不少可萌可跳脱的“活物”。 张明华 摄

托运人必须提供“动物健康免疫证明”“检疫证明”和“运输工具消毒证明”,也要配合行李员收集宠物品种、年龄、习性等信息。马源告诉记者,他所值乘的列车单程近28个小时,短距离运输鸡苗、鸭苗等活物,每小时巡视一次,不用特别照顾,而在中长距离运输中,部分活物有喂养需要,托运人要提前填写巡视喂养卡,负责途中喂养。

图为行李车厢内的宠物狗。 张明华 摄

在运输过程中,行李员还时常需要与动物们“斗智斗勇”。遇到好动、好啃食的仓鼠“半路越狱”,马源戴胶皮手套进行“逮捕”;碰到冬眠状态的蟒蛇中途清醒,生人不敢近,他请托运人将其运送下车;还照看过会学舌的鹦鹉、会模仿人的猩猩。用专业术语形容这些“特殊旅客”坐火车,叫做“活物运输”。

图为行李车厢内装载的小白鼠,被封在纸盒中。 赵晓 摄

“一旦我们发现动物在车厢内出现异常状况,会根据登记信息,立即联系托运人,采取相应处理措施。”马源介绍说,根据装车计划单,他们通常给动物预留单独位置,在冬天注意避开车门等缝隙大的地方,尽量避风、保暖,同时在中间留有安全空挡,保证空气流通,方便途中巡视,有问题及时解决。

图为好动、好啃食的仓鼠准备“半路越狱”。 张明华 摄

列车每次转弯或者过岔道,马源都会巡视观察动物状况是否安好、位置是否发生变化。“小动物也是鲜活的生命,我们尽可能地做好保障,让它们健康安全到达目的地。”

图为师傅们在往行李车厢上搬运货物。 赵晓 摄

在济南客运段行李员杨春来看来,鸡、鸭、鹅、狗、猫、小型实验鼠,这些经常运输的活物,冬天运送要好于夏天。夏天天气炎热,车厢温度高,给运输安全带来更多挑战。

春运开启后,行李员们的工作量成倍增加,他们常常在缓慢行驶的“绿皮车”上护送动物多则二十几个小时。“我把这些动物当做‘特殊旅客’,它们同样也是回家过年,更需要照料。这些年‘特殊旅客’多了,也说明我们生活条件变好,幸福感在提升。”马源感慨说。(完)

责任编辑:李玉素

亚搏体育app-列车上的行李员——“寂寞”的守护者

亚搏体育app-列车上的行李员——“寂寞”的守护者

央视网消息:一说到铁路春运,我们首先想到的是熙熙攘攘的火车站、摩肩接踵的列车车箱。今天,我们的“新春走基层”带大家了解一个在列车上没人说话的“寂寞”岗位,认识一位长途列车上的行李员,看看他的不同春运路。

早晨5点,值乘K15次列车的司乘人员就开始做登车准备,行李员马源和另一名同事登上了列车最尾部的行李车厢,开始了将近60个小时的乘务工作。

马源常年跑的这趟列车,是由济南站始发开往重庆西站的长途普快列车,全程往返4104公里。由于铁路运输成本较低,再加上K15次列车经过的站点多,所以上下货运的业务比较繁忙。

早晨7点,行李车厢迎来了第一批“乘客”——从济南上车的39笼宠物仓鼠和1笼宠物鹦鹉,它们的目的地是重庆西站。由于仓鼠有极强的啃咬能力和破坏能力,马源对仓鼠笼的检查格外仔细。

在马源的要求下,有关人员又将仓鼠笼加固了一下。列车行驶到泰山车站的时候,马源开始一个人在车厢里值守。马源从列车员转行李员的岗位已有6年多,跟列车员相比,马源最难忍受的是这个岗位的寂寞。

济南铁路局客运段K15次列车行李员 马源:就是没人说话。一个人,除了出来巡视车厢。现在规定不准带手机,书报都不能看,没事儿就坐那里看看风景。

这趟列车要经停48个站点,每一个站点都有货物上上下下。春运一到,上车的小动物也开始越来越多。这一天,托运的小动物除了仓鼠、鹦鹉外,还有兔子,小鸡苗,宠物狗等。有了这些小动物,马源寂寞的春运路也开始热闹起来,但是随之而来的也有不小的麻烦。

仓鼠非常好斗,不停咀嚼,马源非常担心它们会“越狱”,所以要不停地加强巡视,下午六点左右,火车刚刚行驶至巩义到汝州区间,意外还是发生了。

原来,笼中的小仓鼠还是顽强地咬断了铁丝网和包裹的胶带“逃”了出来。马源迅速戴上胶皮手套,先用纸板堵住被小仓鼠咬坏的地方,再来对付逃出来的一只只小仓鼠。不管小仓鼠有多灵敏,马源都有办法捉住它们。20多分钟,逃出来的8只小仓鼠都被马源一一抓进了笼里,马源怕有遗漏,又对笼子里的小仓鼠进行了核对。安顿好了小仓鼠后,马源又发现兔子的笼子靠风口太近。

照顾完一箱箱小动物,8个小时换班时间也到了,马源回到休息室,跟记者谈起了自己在北京上中学的女儿。马源的女儿在北京上篮球特长班,学习和训练非常紧张,就连寒暑假也非常短暂。马源和妻子工作都比较忙,一年下来,跟女儿见面的时间屈指可数。所以一家人商量好了,只要有时间,每晚9点女儿下晚自习之后都要通一次电话。

晚上11点,马源的第二个班次开始了,他要值守到次日早晨6点。因为在这条线路上跑得久了,列车每一次转弯,或是每过一个岔道,马源都会去检查一次货物是否完好,位置是否变化。马源说,工作时间长了,沿线哪段路颠簸,哪里有个弯儿,他都能记得清清楚楚。

经过20多个小时的行程,上午11点07分,列车缓缓驶入终点站重庆西站,这39笼宠物仓鼠和1笼鹦鹉被卸下车。但是马源的行程才刚刚完成了一半。休整一个小时之后,他将继续值守在这节车厢里,和新上来的货物再一起返回济南。

责编:秦雅楠